ସତ୍ୟପାଠ | ଭୁବନେଶ୍ୱର | ୩୦ ଅକ୍ଟୋବର ୨୦୨୬: ଓଡ଼ିଶା ସରକାରଙ୍କ ବିମାନ ଭଡ଼ା ଚୁକ୍ତିକୁ ନେଇ CAGଙ୍କ ରିପୋର୍ଟରେ ଆସିଛି ସାଂଘାତିକ ତଥ୍ୟ। ଗୋଟିଏ ବିମାନ ସେବା ପାଇଁ ମାସିକ ଚୁକ୍ତି ମୂଲ୍ୟ ଥିଲା ୫୩ ଲକ୍ଷ ୧୦ ହଜାର ଟଙ୍କା। କିନ୍ତୁ ସେହି ସେବା ପାଇଁ ରାଜ୍ୟ ସରକାର ଦେଉଥିଲେ ମାସକୁ ୯୨ ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା!
ଅର୍ଥାତ୍ ମାସକୁ ୩୮ ଲକ୍ଷ ୯୦ ହଜାର ଟଙ୍କାର ଫରକ।
CAGଙ୍କ ଆକଳନ ଅନୁସାରେ, ଏହି ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ପ୍ରାୟ ୪ କୋଟି ୯୨ ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କାର ଆର୍ଥିକ କ୍ଷତି ହୋଇଛି।
ପ୍ରଶ୍ନ ହେଉଛି—ସରକାର କାହିଁକି ଏତେ ଅଧିକ ଟଙ୍କା ଦେଲେ? କିଏ ଏହି ଦରକୁ ଅନୁମୋଦନ କରିଥିଲେ?
ଟେଣ୍ଡରରେ ଅଯୋଗ୍ୟ, କିନ୍ତୁ ବିମାନ ସରକାରୀ ସେବାରେ!
CAGଙ୍କ ତଥ୍ୟ ଅନୁସାରେ, ୨୦୨୧ରେ ପୁରୁଣା ବିମାନ ସେବା ଚୁକ୍ତି ଶେଷ ହେବା ପରେ ନୂଆ ଟେଣ୍ଡର ଡକାଯାଇଥିଲା।
ପ୍ରଥମ ଟେଣ୍ଡରରେ ମାତ୍ର ଜଣେ ଆବେଦନକାରୀ ଥିବାରୁ ତାହା ବାତିଲ୍ ହୋଇଥିଲା।
ଦ୍ୱିତୀୟ ଟେଣ୍ଡରରେ ସାତଟି ସଂସ୍ଥା ଭାଗ ନେଇଥିଲେ।
ପାଞ୍ଚଟି ସଂସ୍ଥା ଆବଶ୍ୟକ ଦସ୍ତାବିଜ ଦେଇନଥିବାରୁ ବାଦ୍ ପଡ଼ିଥିଲେ। Jet Serve Aviation ନାମକ ସଂସ୍ଥାର ଏକ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ସମ୍ପୃକ୍ତ ଥିବା କାରଣରୁ ତାହାର ଆବେଦନ ମଧ୍ୟ ଖାରଜ ହୋଇଥିଲା।
ଶେଷରେ OSSS Hospitality Management ନାମକ ସଂସ୍ଥା ଏକମାତ୍ର ଯୋଗ୍ୟ ଆବେଦନକାରୀ ଭାବେ ରହିଥିଲା।
କିନ୍ତୁ ଏଠାରେ ଆସିଲା ଆଉ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ତଥ୍ୟ।
CAGଙ୍କ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁସାରେ, OSSS ସଂସ୍ଥାର Jet Serve Aviation ସହ ମାସିକ ୫୩.୧୦ ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କାର ଚୁକ୍ତି ଥିଲା। ଅଥଚ ସରକାର OSSSକୁ ମାସକୁ ୯୨ ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା ଦେଉଥିଲେ।
ସତ୍ୟପାଠର ପ୍ରଶ୍ନ—ଯେଉଁ ସଂସ୍ଥା ଦୁର୍ଘଟଣା ସମ୍ପର୍କିତ ଟେଣ୍ଡର ସର୍ତ୍ତ ପାଇଁ ଅଯୋଗ୍ୟ ହେଲା, ତାହା ସହ ସମ୍ପୃକ୍ତ ବିମାନ ପୁଣି ଅନ୍ୟ ସଂସ୍ଥା ମାଧ୍ୟମରେ ସରକାରୀ ସେବାରେ କେମିତି ବ୍ୟବହୃତ ହେଲା?
ଏହା କେବଳ ଦରର ପ୍ରଶ୍ନ ନୁହେଁ। ଟେଣ୍ଡର ସର୍ତ୍ତ ଓ ସୁରକ୍ଷା ମାନଦଣ୍ଡ ପାଳନର ପ୍ରଶ୍ନ ମଧ୍ୟ।
ବିମାନ ଭଡ଼ାରେ ଆଉ ୮.୨୧ କୋଟି ଖର୍ଚ୍ଚ!
CAG ଆଉ ଏକ ଅନିୟମିତତା ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି।
୨୦୧୯ ଜାନୁଆରୀରୁ ୨୦୨୩ ନଭେମ୍ବର ମଧ୍ୟରେ ସରକାର ୨୨ ଥର ଅତିରିକ୍ତ ଚାର୍ଟାର୍ଡ ବିମାନ ଭଡ଼ା କରି ୬ କୋଟି ୯୧ ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ କରିଥିଲେ।
ଅଥଚ ପୂର୍ବରୁ ଭଡ଼ା ନିଆଯାଇଥିବା ବିମାନର ୭୫୧ ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ଉଡ଼ାଣ ସମୟ ବ୍ୟବହାର ହୋଇନଥିଲା।
ସେହିପରି ଅତିରିକ୍ତ ହେଲିକପ୍ଟର ସେବା ପାଇଁ ୧ କୋଟି ୩୦ ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଥିଲା, ଯାହାକୁ CAG ଏଡ଼ାଯାଇପାରିଥାନ୍ତା ବୋଲି ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି।
ପ୍ରଶ୍ନ—ପୂର୍ବରୁ ଭଡ଼ା ଦିଆଯାଇଥିବା ବିମାନର ଉଡ଼ାଣ ସମୟ ବାକି ଥିବାବେଳେ ପୁଣି ନୂଆ ବିମାନ ଭଡ଼ା କରାଗଲା କାହିଁକି?
ନବୀନ ସରକାରଙ୍କ ସମୟର ଚୁକ୍ତି, ମୋହନ ସରକାରଙ୍କ ଦାୟିତ୍ୱ
ଏହି ଅନିୟମିତତା ମୁଖ୍ୟତଃ ପୂର୍ବତନ ବିଜେଡି ସରକାରଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟକାଳ ସହ ସମ୍ପୃକ୍ତ।
ତେଣୁ ନବୀନ ପଟ୍ଟନାୟକ ସରକାରଙ୍କ ସମୟରେ ଚୁକ୍ତି ଓ ଅର୍ଥ ପ୍ରଦାନକୁ କିଏ ଅନୁମୋଦନ କରିଥିଲେ, ତାହାର ଯାଞ୍ଚ ହେବା ଜରୁରୀ।
କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନର ବିଜେପି ସରକାରଙ୍କୁ ମଧ୍ୟ ଉତ୍ତର ଦେବାକୁ ପଡ଼ିବ।
CAG ରିପୋର୍ଟ ପରେ ସରକାର କେଉଁ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ଦାୟିତ୍ୱ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରିଛନ୍ତି? ଅତିରିକ୍ତ ଦେୟ ଆଦାୟ ପାଇଁ କିଛି ପଦକ୍ଷେପ ନେଇଛନ୍ତି କି?
CAGଙ୍କ ଆପତ୍ତି ଅର୍ଥ ଆପରାଧିକ ଦୁର୍ନୀତି ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଯାଇଛି, ତାହା ନୁହେଁ। ସମ୍ପୃକ୍ତ ସଂସ୍ଥା ଓ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ଉତ୍ତର ମଧ୍ୟ ଯାଞ୍ଚ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ।
କିନ୍ତୁ ଲୋକଙ୍କ ଟଙ୍କାରେ ଉଡ଼ୁଥିବା ବିମାନର ହିସାବ ଲୋକଙ୍କୁ ମିଳିବା ଦରକାର।
ବିମାନ ଉଡ଼ିଲା କେତେ ଘଣ୍ଟା, ସରକାର ଦେଲେ କେତେ ଟଙ୍କା—ଏବଂ ଲାଭ ପାଇଲା କିଏ?
ଏହାର ଉତ୍ତର ଦେବାକୁ ପଡ଼ିବ।
