“ଦ ଓ୍ବେୟାର ଡଟ୍ ଇନ୍” ରୁ ଉଦୃତ
ଭୁବନେଶ୍ୱର(ସତ୍ୟପାଠ ବ୍ୟୁରୋ): ଗତ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ଲୋକପାଳ ଅନେକ ଅଭିଯୋଗ ପାଇଛନ୍ତି ଯାହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ସରକାରୀ ମାଲିକାନାରେ ଥିବା ସଂସ୍ଥା ଷ୍ଟିଲ୍ ଅଥରିଟି ଅଫ୍ ଇଣ୍ଡିଆ ଲିମିଟେଡ୍ (ସେଲ୍) ଦୁର୍ନୀତି ଯୋଗୁଁ କୋଟି କୋଟି ଟଙ୍କାର କ୍ଷତି କରିଛି। କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସତର୍କତା ଆୟୋଗ (CVC) ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ତଦନ୍ତ ପରେ, ଏହି ମାମଲାଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ କିଛିକୁ ଲୋକପାଳ ଦ୍ୱାରା କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ତଦନ୍ତ ବ୍ୟୁରୋ (CBI)କୁ ପଠାଯାଇଥିଲା । ଅନ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ସିଧାସଳଖ CBIକୁ ହସ୍ତାନ୍ତର କରାଯାଇଥିଲା। ତେବେ ଜୁଲାଇ 2023 ରେ ଲୋକପାଳଙ୍କୁ ଦାଖଲ କରାଯାଇଥିବା CVC ର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ତଦନ୍ତ ରିପୋର୍ଟ ଏବଂ ଅକ୍ଟୋବର 2024 ରେ CBI ଦ୍ୱାରା ଦାୟର କରାଯାଇଥିବା FIR ରେ ଏକ କମ୍ପାନୀର ନାମ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିଲା । ଯାହା ଭାରତୀୟ ଜନତା ପାର୍ଟି (BJP) କୁ କୋଟି କୋଟି ନିର୍ବାଚନୀ ବଣ୍ଡ ଦାନ କରିଥିଲା। ଏହି କମ୍ପାନୀ, APCO Infratech Private Limited, ଏହାର ୱେବସାଇଟରେ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦିଙ୍କ 5 ଟ୍ରିଲିୟନ ଡଲାରର ଭାରତୀୟ ଅର୍ଥନୀତିର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣକୁ ସାକାର କରିବାରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅବଦାନକାରୀ ବୋଲି ଦାବି କରୁଛି। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ନିର୍ବାଚନ କମିଶନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ୧୪ ମାର୍ଚ୍ଚ, ୨୦୨୫ରେ ପ୍ରକାଶିତ ତଥ୍ୟରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ କମ୍ପାନୀ ୧୫ ଜାନୁଆରୀ, ୨୦୨୦ ଏବଂ ୧୨ ଅକ୍ଟୋବର, ୨୦୨୩ ମଧ୍ୟରେ ମୋଟ ୩୦ କୋଟି ଟଙ୍କାର ନିର୍ବାଚନୀ ବଣ୍ଡ ହାସଲ କରିଥିଲା। ସେପଟେଭେଙ୍କଟେଶ ଇନଫ୍ରା ପ୍ରୋଜେକ୍ଟସ୍ ପ୍ରାଇଭେଟ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (VIPPL) ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇ APCO SAIL କୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଆର୍ଥିକ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବାର ଅଭିଯୋଗ ଆସିଛି। ଲୋକପାଳ 10 ଜାନୁଆରୀ, 2024 ରେ ତାଙ୍କ ରାୟରେ କମ୍ପାନୀ ଏବଂ SAIL ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ସମ୍ପର୍କରେ କଠୋର ମନ୍ତବ୍ୟ ଦେଇଥିଲେ। ତେବେ ଜଷ୍ଟିସ୍ ଅଭିଲାଶା କୁମାରୀ, ଅର୍ଚ୍ଚନା ରାମସୁନ୍ଦ୍ରମ୍ ଏବଂ ମହେନ୍ଦ୍ର ସିଂଙ୍କୁ ନେଇ ଏକ ପ୍ୟାନେଲ୍ କହିଛି ଯେଆମର ମତ ହେଉଛି, ସେଲର ସମ୍ପୃକ୍ତ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ପକ୍ଷରୁ ମେସର୍ସ ଭେଙ୍କଟେଶଙ୍କୁ କମ୍ ମୂଲ୍ୟରେ ସାମଗ୍ରୀ ଯୋଗାଇବାରେ ଉପଯୁକ୍ତ ଯତ୍ନର ଅଭାବ ଥିଲା ଏବଂ ସେହିପରି ଅନ୍ୟ ସମାନ ଗ୍ରାହକମାନେ ମଧ୍ୟ ସେଲକୁ ସର୍ବାଧିକ ଲାଭ ପାଇବାର ସୁଯୋଗ ହରାଇଥିଲେ। ଅନ୍ୟପଟେ SAIL ଉପରେ ଗମ୍ଭୀର ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠାଇ ଲୋକପାଳ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହା କେବଳ ଏକ ପ୍ରଶ୍ନ ନୁହେଁ ପ୍ରକୃତରେ କେତେ ଆର୍ଥିକ କ୍ଷତି ହୋଇଛି ବରଂ ସେଲ୍କୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବା ଏବଂ ସମ୍ପୃକ୍ତ ସଂସ୍ଥାକୁ ଲାଭ ଦେବା ପାଇଁ ସିଷ୍ଟମକୁ ହେରଫେର କରିବାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ମଧ୍ୟ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ।
ସେଲ୍ର ସମ୍ପୃକ୍ତ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ସହମତିରେ ଇସ୍ପାତ ବଜାରର ଅଭିଜ୍ଞ ଖେଳାଳିମାନେ ସିଷ୍ଟମକୁ ହେରଫେର ଏବଂ ଖେଳାଇ ପାରିବେ, ସେମାନେ ଯିଏ ବି ହୁଅନ୍ତୁ।”ଇସ୍ପାତ ବଜାରର ଖେଳାଳିମାନେ କିଏ? ସେମାନେ SAIL ସହିତ କିପରି ସହଯୋଗ କରୁଛନ୍ତି?SAIL ବିରୁଦ୍ଧରେ ପ୍ରାଥମିକ ଅଭିଯୋଗ ହେଉଛି ଯେ ଏହା 1,100,000 ମେଟ୍ରିକ୍ ଟନ୍ ରୁ ଅଧିକ ଇସ୍ପାତ 100 ରୁ ଅଧିକ କମ୍ପାନୀକୁ ହ୍ରାସ ମୂଲ୍ୟରେ ବିକ୍ରି କରିଛି । ଯେଉଁମାନେ କୌଣସି ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟରେ ନିୟୋଜିତ ନଥିଲେ, ତଥାପି ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟର ବାହାନାରେ SAIL ଠାରୁ ରିହାତି ପାଇଥିଲେ। ଏହା ସହିତ, ଏହି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ SAIL ରୁ କିଣାଯାଇଥିବା ଇସ୍ପାତକୁ ଅନ୍ୟ ଫାର୍ମଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟରେ ପୁନଃବିକ୍ରୟ କରିଥିଲେ। ଏହାର ବୁଝାମଣାପତ୍ର ଅନୁଯାୟୀ, SAIL ଇସ୍ପାତ କ୍ରୟ କରୁଥିବା ନିର୍ମାଣ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ‘ସୁଧମୁକ୍ତ ଋଣ’ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଯଦି କୌଣସି କମ୍ପାନୀ ଏହି ସୁବିଧା ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ବାଛି ନଥାଏ, ତେବେ ସେ ସେହି ପରିମାଣର ସମାନ ରିହାତି ପାଏ। ଲୋକପାଳଙ୍କ ନିକଟରେ ଦାଖଲ ହୋଇଥିବା ଅଭିଯୋଗଗୁଡ଼ିକରେ ଦାବି କରାଯାଇଛି ଯେ ଏହି ଅନିୟମିତତା ଯୋଗୁଁ ସେଲ୍ ୪୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ଅଧିକ କ୍ଷତି ସହିଛି।
କେଉଁ କମ୍ପାନୀ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ଲାଭବାନ ହୋଇଥିଲା ?ବିଭିନ୍ନ ଏଜେନ୍ସି ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇଥିବା ତଦନ୍ତ ସୂଚିତ କରେ ଯେ VIPPL ହେଉଛି ପ୍ରାଥମିକ ଲାଭାର୍ଥୀ . ଏହି କମ୍ପାନୀ ସହିତ ଜଡିତ ଦୁର୍ନୀତି ଅଭିଯୋଗରେ APCO ସମ୍ପୃକ୍ତ। ଏହି ମାମଲାଟି ସେହି ସମୟର, ଯେତେବେଳେ SAIL APCO ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଏକ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଉପରେ ଆଧାର କରି 20 ଅକ୍ଟୋବର 2020 ରେ VIPPL ସହିତ ଏକ ଚୁକ୍ତି କରିଥିଲା, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ବାର୍ଷିକ 150,000 ମେଟ୍ରିକ୍ ଟନ୍ ଇସ୍ପାତ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଚୁକ୍ତି କରାଯାଇଥିଲା। ଅଭିଯୋଗ କରାଯାଇଛି ଯେ ନିର୍ମାଣ କମ୍ପାନୀର ମାନ୍ୟତା ନଥିବା ସତ୍ତ୍ୱେ, VIPPL ବୈଧ ନିର୍ମାଣ ଫାର୍ମଗୁଡ଼ିକୁ ଉପଲବ୍ଧ ରିହାତି ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ରିହାତି ପାଇଥିଲା। ଚୁକ୍ତିନାମାରେ ଉଲ୍ଲେଖ ଥିଲା ଯେ VIPPL ଏହି ଇସ୍ପାତକୁ ନିର୍ମାଣ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ବ୍ୟବହାର କରିବ। ତଥାପି, ଏହା ଦେଖାଯାଉଛି ଯେ VIPPL କୌଣସି ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପରେ ନିୟୋଜିତ ହୋଇନାହିଁ।
ତଦନ୍ତକାରୀ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକ ଅନୁଯାୟୀ, VIPPL SAIL ଠାରୁ ରିହାତି ମୂଲ୍ୟରେ ଇସ୍ପାତ କିଣିଥିଲା ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ଏହାକୁ ବଜାରରେ ଚଢ଼ା ଦରରେ ବିକ୍ରି କରିଥିଲା।ଏହା କିପରି ହେଲା? କ’ଣ SAIL କମ୍ପାନୀର ସ୍ଥିତି ବିଷୟରେ ଅଜ୍ଞ ଥିଲା?CVC ତଦନ୍ତ ସୂଚାଇ ଦିଏ ଯେ SAIL ଅଧିକାରୀମାନେ VIPPL ସହିତ ଏକ ଏମଓୟୁ ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଏହାର ସଠିକ୍ ଅନୁଧ୍ୟାନ କରିବାରେ ବିଫଳ ହୋଇଥିଲେ। ଯାହା କେବଳ ଅକ୍ଟୋବର 12, 2020 ରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା। ଅନ୍ୟପଟେ, ମାତ୍ର ଗୋଟିଏ ସପ୍ତାହ ପୁରୁଣା କମ୍ପାନୀ ଦେଶର ପ୍ରମୁଖ ଇସ୍ପାତ ନିର୍ମାତା ସହିତ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଚୁକ୍ତି ହାସଲ କରିଥିଲା। SAIL ଯୁକ୍ତି ଦର୍ଶାଇଥିଲା ଯେ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପରେ VIPPLର ସମ୍ପୃକ୍ତି ସମ୍ପର୍କରେ ତଦନ୍ତର ଅଭାବ ସେମାନଙ୍କର ଏମଓୟୁ ନୀତିରେ ଏପରି ଆବଶ୍ୟକତା ନଥିବା ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥିଲା। ଜବାବରେ, CVC ଟିପ୍ପଣୀ ଦେଇଥିଲେ ଯେ;ମେସର୍ସ ଭେଙ୍କଟେଶଙ୍କ ସମ୍ପର୍କରେ, ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ ଏହା ଜଣାପଡ଼େ ଯେ ଏହି କମ୍ପାନୀ ସେଲ୍ର ଏକ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ଗ୍ରାହକ ନଥିଲା। ତେଣୁ, ଯଦିଓ ସେମାନଙ୍କର ଆବଶ୍ୟକତା ବଡ଼ ଥିଲା ଏବଂ ସର୍କୁଲାର ଏହାର ମାମଲାରେ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ହୋଇନଥିଲା, ତଥାପି ମାମଲାଟି ଯାଞ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା। ଏହା ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ମନେହୁଏ ଯେ ମେସର୍ସ ଭେଙ୍କଟେଶଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଯେକୌଣସି ଦସ୍ତାବିଜକୁ ବିଶ୍ୱାସ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଆବଶ୍ୟକତାର ସତ୍ୟତା ବିଷୟରେ ଉପଯୁକ୍ତ ପରିକ୍ଷା କରାଯିବା ଉଚିତ ଥିଲା। ଅଭିଯୋଗ ଅନୁଯାୟୀ, SAIL ରୁ ଅଧିଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ଇସ୍ପାତର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ, ପ୍ରାୟ 124,000 ମେଟ୍ରିକ୍ ଟନ୍, VIPPL ଦ୍ୱାରା ଏହାର ନିର୍ମାଣ ସ୍ଥାନରେ ସିଧାସଳଖ ଅର୍ଡର କରାଯାଇ ନଥିଲା, ବରଂ ଅନ୍ୟ ଫାର୍ମଗୁଡ଼ିକର ନାମରେ ଏବଂ ଠିକଣାରେ ଦିଆଯାଇଥିଲା। ଏହା ସୂଚାଇ ଦିଏ ଯେ VIPPL SAIL ରୁ ଇସ୍ପାତ ସଂଗ୍ରହ କରୁଥିଲା ଏବଂ ଏହାକୁ ଅନ୍ୟ ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକୁ ବଣ୍ଟନ କରୁଥିଲା। VIPPL ଏବଂ SAIL ମଧ୍ୟରେ ଚୁକ୍ତିନାମାର ମୂଳ କାରଣ: APCO ଦ୍ୱାରା ଜାରି କରାଯାଇଥିବା ଏକ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଆଧାରରେ SAIL VIPPL ସହିତ ଚୁକ୍ତିନାମା କରିଥିଲା । ଯାହା ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟରେ ନିୟୋଜିତ ଥିଲା।
ସେପ୍ଟେମ୍ବର 12, 2020 ରେ ଜାରି ହୋଇଥିବା ପ୍ରମାଣପତ୍ରରେ ଉଲ୍ଲେଖ ଥିଲା ଯେ VIPPL ଏକ୍ସପ୍ରେସୱେ ପଦକ୍ଷେପ ସମେତ 11ଟି ପ୍ରକଳ୍ପରେ APCO ସହିତ ସହଯୋଗ କରୁଛି ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସନ୍ତୋଷଜନକ ଥିଲା। ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, 12 ଅକ୍ଟୋବର 2020 ରେ VIPPL ପ୍ରତିଷ୍ଠା ହେବାର ଗୋଟିଏ ମାସ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଜାରି କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି ବିସଙ୍ଗତିକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, SAIL ସତର୍କତା ୨୩ ମାର୍ଚ୍ଚ, ୨୦୨୩ ରେ APCO ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିଥିଲା । VIPPL କୁ ଦିଆଯାଇଥିବା କାର୍ଯ୍ୟ ଅର୍ଡରର କପି ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଜାରି କରିବା ପଛରେ ଯୁକ୍ତି ମାଗିଥିଲା। APCO ୨୨ ଏପ୍ରିଲରେ ଉତ୍ତର ଦେଇଥିଲା, ଯାହା ସୂଚାଇ ଦେଇଥିଲା ଯେ VIPPL ର ପ୍ରମୋଟର, ଏକତା ଅଗ୍ରୱାଲଙ୍କର ସେମାନଙ୍କ ସହିତ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ସମ୍ପର୍କ ରହିଛି ଏବଂ କମ୍ପାନୀ ପୂର୍ବରୁ ଭେଙ୍କଟେଶ ଷ୍ଟିଲ୍ ନାମରେ ପରିଚାଳିତ ହେଉଥିଲା। VIPPL ନାମକୁ କର୍ପୋରେଟ୍ ବ୍ୟାପାର ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଦ୍ୱାରା ସେପ୍ଟେମ୍ବର ୭, ୨୦୨୦ ରେ ମଞ୍ଜୁର କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ପରେ APCO ପୂର୍ବ ଅର୍ଡରଗୁଡ଼ିକୁ ଏହି ନୂତନ ସଂସ୍ଥାକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିଥିଲା। ତଥାପି, APCO କହିଛି ଯେ ଏହା ପୁରୁଣା କାର୍ଯ୍ୟ ଅର୍ଡର ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ ନାହିଁ କାରଣ ସେହି ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଅଧିକାଂଶ ଶେଷ ହୋଇସାରିଛି। ଏହା ସହିତ, APCO ସ୍ପଷ୍ଟ କରିଛି ଯେ ସେମାନେ SAIL ପାଇଁ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଜାରି କରିନାହାଁନ୍ତି।
ପ୍ରଶ୍ନ ହେଉଛି: ଯଦି ପ୍ରମାଣପତ୍ର SAIL କୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ କରାଯାଇ ନଥିଲା, ତେବେ SAIL କିପରି ଏକ ନୂତନ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ କମ୍ପାନୀକୁ ହ୍ରାସିତ ହାରରେ ଇସ୍ପାତ ଯୋଗାଇଲା? ସେପଟେ ମୁଖ୍ୟ ସତର୍କତା ଅଧିକାରୀ (ସେଲ୍) ଜାଣିପାରିଲେ ଯେ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପ୍ରଦାନ କରିବା ସମୟରେ APCO ଭ୍ରାମକ ଦାବି କରିଥିଲା। ପ୍ରମାଣପତ୍ରରେ ଦାବି କରାଯାଇଥିଲା ଯେ VIPPL ଏବଂ APCO ମିଳିତ ଭାବରେ ସମଗ୍ର ଭାରତରେ 11ଟି ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ସଶକ୍ତୀକରଣ ଏବଂ ସଂରଚନାତ୍ମକ ଇସ୍ପାତ କାର୍ଯ୍ୟରେ ନିୟୋଜିତ ଥିଲେ । ଯେଉଁଥିରେ ଭାରତୀୟ ଜାତୀୟ ରାଜପଥ ପ୍ରାଧିକରଣ (NHAI) ଅଧୀନରେ ଅନେକ ପ୍ରକଳ୍ପ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ତଥାପି, CVC ଜାଣିପାରିଲା ଯେ ଏହି ଦାବି ଭିତ୍ତିହୀନ। NHAI CVO-SAIL କୁ ଜଣାଇଲା ଯେ APCO ସେମାନଙ୍କ ସହିତ ତିନୋଟି ପ୍ରକଳ୍ପରେ ଜଡିତ ଥିଲା। କିନ୍ତୁ VIPPL ଏଥିମଧ୍ୟରୁ କୌଣସିଟି ପାଇଁ ଏକ ଉପ-କଣ୍ଟ୍ରାକ୍ଟର ନୁହେଁ। ଏହି ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, CVO-SAIL ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛି, ‘ଏହାର (M/s APCO) ଉପରେ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ସମ୍ପର୍କ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ହେବାର ଦାବି ପ୍ରଥମ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ବିଶ୍ୱାସଯୋଗ୍ୟ ମନେ ହେଉନାହିଁ’। CVO-SAIL ଜୋର ଦେଇ କହିଛି ଯେ ‘VIPPL ଏବଂ APCO ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବସାୟିକ ସମ୍ପର୍କ ଏହି ପ୍ରସଙ୍ଗର ମୂଳ ଅଟେ।’APCOର ବିଜେପି ସଂଯୋଗ:ନିର୍ବାଚନ କମିଶନଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଲକ୍ଷ୍ନୌ ଠିକଣାରେ ପଞ୍ଜିକୃତ APCO ଜାନୁଆରୀ 15, 2020 ଏବଂ ଅକ୍ଟୋବର 12, 2023 ମଧ୍ୟରେ 30 କୋଟି ଟଙ୍କାର ନିର୍ବାଚନୀ ବଣ୍ଡ ହାସଲ କରିଥିଲା । ଯାହାକୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ବିଜେପି ନଗଦ କରିଥିଲା। ସମ୍ବାଦ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ସେହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ କମ୍ପାନୀଟି ବିଜେପିଠାରୁ ଅନୁକୂଳ ଧ୍ୟାନ ପାଇଥିଲା।
ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ, APCOକୁ ହଜାର ହଜାର କୋଟି ଟଙ୍କାର ଅନେକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ମର୍ଯ୍ୟାଦାଜନକ ସରକାରୀ ଚୁକ୍ତିନାମା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି। କମ୍ପାନୀର ୱେବସାଇଟ୍ରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଏହା ସାରା ଭାରତରେ 10ଟି ଏକ୍ସପ୍ରେସୱେ ପ୍ରକଳ୍ପରେ ସାମିଲ, ଯେଉଁଥିରେ ଦେଶର ପ୍ରଥମ 14-ଲେନ୍ ଦିଲ୍ଲୀ-ମିରଟ ଏକ୍ସପ୍ରେସୱେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଏହା ସହିତ, ଏହା ଜମ୍ମୁ ଏବଂ କାଶ୍ମୀରରେ ଜେଡ୍-ମୋର୍ହ ଟନେଲ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ, ମୁମ୍ବାଇରେ ଏକ କେବୁଲ-ଷ୍ଟେଡ୍ ବ୍ରିଜ୍ ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀ-ଏନସିଆର୍ ଅଞ୍ଚଳରେ ଏକ ଏଲିଭେଟେଡ୍ ଭାୟାଡକ୍ଟ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପ ଭଳି ପ୍ରମୁଖ ପଦକ୍ଷେପ ନେଉଛି। ଲୋକପାଳଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଜାରି କରାଯାଇଥିବା ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ପରେ, CBI ୧୦ ଅକ୍ଟୋବର, ୨୦୨୪ରେ ଏକ ପ୍ରଥମ ସୂଚନା ରିପୋର୍ଟ (FIR) ଦାଖଲ କରିଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ VIPPL ଏବଂ APCO କୁ ସାମିଲ କରାଯାଇଥିଲା। FIR ରେ SAIL, ଭେଙ୍କଟେଶ ଇନଫ୍ରା ପ୍ରୋଜେକ୍ଟସ୍ ପ୍ରାଇଭେଟ୍ ଲିମିଟେଡ୍ ଏବଂ APCO ର ଅଧିକାରୀମାନଙ୍କୁ ଅଭିଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ଚିହ୍ନଟ କରାଯାଇଛି। ଅଭିଯୋଗଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଅପରାଧିକ ଷଡଯନ୍ତ୍ର, ଠକେଇ, ଜାଲିଆତି, ନକଲି ଦଲିଲର ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଦୁର୍ନୀତି ନିବାରଣ ଆଇନର ଉଲ୍ଲଂଘନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।ଏହା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ VIPPL ଏକମାତ୍ର ସଂସ୍ଥା ନୁହେଁ ଯିଏ କାଳ୍ପନିକ ‘ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ’ ଆଡ଼େଇ SAILକୁ ଶୋଷଣ କରିଛି। ନିର୍ମାଣ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ SAIL ନୀତିର ଅପବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ମୋଟ 43ଟି କମ୍ପାନୀ ଲୋକପାଳଙ୍କ ନିକଟରେ ରିପୋର୍ଟ କରାଯାଇଛି। ଏହା ସହିତ, ସମାନ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଅନେକ ଅଭିଯୋଗ ବର୍ତ୍ତମାନ CVC ଏବଂ CVO-SAIL ଦ୍ୱାରା ସମୀକ୍ଷା କରାଯାଉଛି। ପରବର୍ତ୍ତୀ ରିପୋର୍ଟରେ ଅଧିକ ବିବରଣୀ ପ୍ରଦାନ କରାଯିବ।
ଲୋକପାଳଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଦେଶରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ:ଆମର ମତ ହେଉଛି ଯେ ରେକର୍ଡରେ ପ୍ରଥମ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏପରି ତଥ୍ୟ ରହିଛି ଯାହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ, ସେଲର ସମ୍ପୃକ୍ତ ଅଧିକାରୀମାନେ ମେସର୍ସ ଭେଙ୍କଟେଶଙ୍କୁ କମ୍ ମୂଲ୍ୟରେ ସାମଗ୍ରୀ ଯୋଗାଇବାରେ ଯଥାଯଥ ଚିନ୍ତାଧାରାର ଅଭାବ ରଖିଥିଲେ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ସମାନ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ତୁଳନାରେ ସେଲକୁ ସର୍ବାଧିକ ଲାଭ ପାଇବାର ସୁଯୋଗ ହରାଇବାକୁ ପଡିଥିଲା। ସେଲର ସମ୍ପୃକ୍ତ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ସହମତିରେ ଇସ୍ପାତ ବଜାରରେ ଅଭିଜ୍ଞ ଖେଳାଳିମାନେ ଏହି ସିଷ୍ଟମକୁ ପରିଚାଳନା କରିପାରିବେ ଏବଂ ଖେଳାଇପାରିବେ, ସେମାନେ ଯିଏ ବି ହୁଅନ୍ତୁ ନା କାହିଁକି। ଲୋକପାଳ ଆହୁରି ଉଲ୍ଲେଖ କରି କହିଛନ୍ତି ଇସ୍ପାତ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ମତ ହେଉଛି ଯେ ଏହି ମାମଲାରେ ବିଭିନ୍ନ ଅଂଶୀଦାରମାନଙ୍କୁ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଏବଂ ରେକର୍ଡ ସମନ କରିବାର କ୍ଷମତା ଥିବା ଏକ ବାହ୍ୟ ଏଜେନ୍ସି ଦ୍ୱାରା ଅଧିକ ତଦନ୍ତ ଆବଶ୍ୟକ। ତେଣୁ, ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଘରୋଇ କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ଘରୋଇ ପକ୍ଷଙ୍କ ବ୍ୟବସାୟିକ ସଂଗଠନ ସହିତ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ସମ୍ପର୍କର ସନ୍ଧାନ ପାଇଁ ସିବିଆଇ ତଦନ୍ତ/ତଦନ୍ତ ସୁପାରିଶ କରୁଛି। ଏହାର ଜବାବରେ, SAIL ଦାବି କରିଥିଲା ଯେ କୌଣସି କ୍ଷତି ଆକସ୍ମିକ/କାଳ୍ପନିକ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟଥା ହୋଇନାହିଁ । ମେସର୍ସ ଭେଙ୍କଟେଶଙ୍କୁ TMT ବାର୍ ବିକ୍ରୟ କରିବା ପାଇଁ SAIL ର ପ୍ରସ୍ତାବକୁ ଅନୁମୋଦନ କରିବାରେ କୌଣସି ଅନିୟମିତତା ହୋଇନାହିଁ କାରଣ ସେଲ୍ କୌଣସି ନକଲି ସଂସ୍ଥା କିମ୍ବା ଏକ ସେଲ୍ କମ୍ପାନୀ ନୁହେଁ, ବରଂ ଇସ୍ପାତ ବଜାରରେ ଏକ ପ୍ରକୃତ ଖେଳାଳି ଥିଲା। କିନ୍ତୁ ଲୋକପାଳ ଏହି ପ୍ରତିରକ୍ଷାକୁ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରି କହିଲେ ଯେ ସେଲ୍ର ଅଧିକାରୀମାନଙ୍କ ପକ୍ଷରୁ ଯତ୍ନର ଅଭାବ ପ୍ରଥମ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରାଯାଇଛି ଯେ ସମାନ ଟେକ୍-ଅଫ୍ର ଅନ୍ୟ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ତୁଳନାରେ ମେସର୍ସ ଭେଙ୍କଟେଶଙ୍କ ମୂଲ୍ୟ ସ୍ତର କମ ଥିଲା ଏବଂ ବିଶେଷକରି ସେଲ୍ ସହିତ ସେମାନଙ୍କର ପୂର୍ବ ସମ୍ପର୍କକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ, ଯାହା ଫଳରେ ସେଲ୍କୁ ସର୍ବାଧିକ ଲାଭ ପାଇବାର ସୁଯୋଗ ହରାଇବାକୁ ପଡିଥିଲା। ତେଣୁ, ମେସର୍ସ VIPPL ସହିତ କିଛି ଅଧିକାରୀଙ୍କ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସହଯୋଗକୁ ଏଡ଼ାଇ ଦିଆଯାଇପାରିବ ନାହିଁ।
ତେବେ ୧୭ ନଭେମ୍ବର, ୨୦୨୨ରେ, କୋଲକାତାରେ SAIL-CMO ମୁଖ୍ୟାଳୟର ମାର୍କେଟିଂ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦ ପରିଚାଳକ ରାଜୀବ ଭାଟିଆ ସେଲ୍ର ତତ୍କାଳୀନ ଅଧ୍ୟକ୍ଷ ସୋମା ମଣ୍ଡଳ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଭି.ଏସ୍. ଚକ୍ରବର୍ତ୍ତୀଙ୍କ ନିକଟକୁ ତିନୋଟି ଅଭିଯୋଗ ଦାଖଲ କରିଥିଲେ। ପ୍ରଥମ ଅଭିଯୋଗ VIPPL ସହିତ ଜଡିତ ଥିଲା। ଗୋଟିଏ ସପ୍ତାହ ପରେ, ୨୪ ନଭେମ୍ବର, ୨୦୨୨ରେ, ଭାଟିଆଙ୍କୁ କୌଣସି ଯଥାର୍ଥତା ବିନା ନିଲମ୍ବିତ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ୧୦ ମାସ ପାଇଁ ନିଲମ୍ବିତ ରହିଥିଲେ। ଏହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, ସେ ଡିସେମ୍ବର ୧, ୨୦୨୨ରେ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କୁ ଏକ ଚିଠି ଲେଖି ଏହି ସମସ୍ୟାକୁ ତାଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିକୁ ଆଣିଥିଲେ ଏବଂ ତଦନ୍ତ ପାଇଁ ଅନୁରୋଧ କରିଥିଲେ।
ପରେ, ଭାଟିଆ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟାଳୟକୁ ଦୁଇଟି ଅତିରିକ୍ତ ଅଭିଯୋଗ ଦାଖଲ କରିଥିଲେ, ଯେଉଁଥିରେ APCO ବ୍ୟତୀତ ଅନ୍ୟ କେତେକ କମ୍ପାନୀର ଉଲ୍ଲେଖ ଥିଲା। କୌଣସି କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ନିଆଯାଇ ନଥିଲା। ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ, ସେ ଜାନୁଆରୀ ୧୧, ୨୦୨୩ରେ ଲୋକପାଳଙ୍କ ନିକଟକୁ ଯାଇଥିଲେ। ଲୋକପାଳ ୨୮ ମାର୍ଚ୍ଚ ୨୦୨୩ରେ ଏହି ଅଭିଯୋଗଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ୱୀକାର କରିଥିଲେ ଏବଂ CVC ଦ୍ୱାରା ଏକ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ତଦନ୍ତକୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରିଥିଲେ। CVO-SAIL ର ତଦନ୍ତ ରିପୋର୍ଟ ଅଗଷ୍ଟ ୨୪, ୨୦୨୩ରେ CVC କୁ ଦାଖଲ କରାଯାଇଥିଲା। ଜାନୁଆରୀ ୧୦, ୨୦୨୪ରେ ଲୋକପାଳ ସିବିଆଇକୁ ତଦନ୍ତ କରିବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଇଥିଲେ। ଏହାର କିଛି ସମୟ ପରେ, ଜାନୁଆରୀ ୧୯, ୨୦୨୪ରେ, ଇସ୍ପାତ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ଗ୍ରହଣ କରି ୨୯ ଜଣ ଅଧିକାରୀଙ୍କୁ ନିଲମ୍ବିତ କରିଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ସେଲ୍ର ଦୁଇ ପ୍ରତିନିଧି: ଭିଏସ୍ ଚକ୍ରବର୍ତ୍ତୀ (ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ – ବାଣିଜ୍ୟିକ) ଏବଂ ଶ୍ରୀ ଏ.କେ. ତୁଲସିଆନି (ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ – ଅର୍ଥ), ଏବଂ ଏନଏମଡିସିର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଭି. ସୁରେଶ ମଧ୍ୟ ସାମିଲ ଥିଲେ। ସେଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ (ଅର୍ଥ ଏବଂ ଆକାଉଣ୍ଟସ୍) ସିଏମଓ, ଏସକେ ଶର୍ମା, କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ (ବାଣିଜ୍ୟିକ) ବିନୋଦ ଗୁପ୍ତା, କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ (ବିକ୍ରୟ ଏବଂ ଆଇଟିଡି) ଅତୁଲ ମାଥୁର ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକଙ୍କ ଭଳି ଅନେକ ଉଚ୍ଚପଦସ୍ଥ ଅଧିକାରୀଙ୍କୁ ମଧ୍ୟ ନିଲମ୍ବିତ କରିଥିଲା। (ମାର୍କେଟିଂ ସେବା) ଆର.ଏମ୍. ସୁରେଶ। ୨୦୨୪ ମସିହାର ସାଧାରଣ ନିର୍ବାଚନ ପରେ ଜୁନ୍ ୨୦୨୪ ରେ ସମସ୍ତ ନିଲମ୍ବିତ ଅଧିକାରୀଙ୍କୁ ପୁନଃସ୍ଥାପିତ କରାଯାଇଥିଲା। ତଥାପି, ଅଭିଯୋଗକାରୀ ରାଜୀବ ଭାଟିଆଙ୍କୁ ଏହି ବର୍ଷ ଫେବୃଆରୀ 16 ତାରିଖରେ SAIL ଦ୍ୱାରା ଅନ୍ୟ ଅନେକ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ସହିତ ଅକାଳ ଅବସର ଦିଆଯାଇଥିଲା। SAIL କହିଛି ଯେ ଏହି ଅଧିକାରୀମାନେ ‘ସଚ୍ଚୋଟତା ଏବଂ ଦାୟିତ୍ୱ’ର ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରିବାରେ ବିଫଳ ହୋଇଛନ୍ତି। ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ, ରାଜୀବ ଭାଟିଆ ପୂର୍ବରୁ ଏହି ପ୍ରସଙ୍ଗକୁ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ କରିଥିଲେ, ତଥାପି ତାଙ୍କୁ ସାତ ବର୍ଷ ପୂର୍ବରୁ ତାଙ୍କ ପଦବୀରୁ ବହିଷ୍କାର କରାଯାଇଥିଲା।
