ସତ୍ୟପାଠ, ୦୪/୦୬: ବାହାନଗା ଠାରେ 288 ଜଣଙ୍କର ମୃତ୍ୟୁ ଘଟିଥିବା ମର୍ମନ୍ତୁଦ ଟ୍ରେନ୍ ଦୁର୍ଘଟଣାର ତିନିମାସ ପୂର୍ବରୁ ଗତ ଫେବୃଆରୀ ମାସରେ ରେଳବାଇର ଜଣେ ବରିଷ୍ଠ ଅଧିକାରୀ “ସିଗନାଲ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ଗୁରୁତର ତ୍ରୁଟି” ରହିଛି ବୋଲି କହିଥିଲେ। ସଂପୃକ୍ତ ଅଧିକାରୀ ଏହା ମଧ୍ୟ ଚେତାବନୀ ଦେଇଥିଲେ ଯେ ଯଦି ସିଗନାଲ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଉପରେ ନଜର ରଖାଯାଏ ନାହିଁ, ତେବେ ଏହାଦ୍ବାରା ଯେ କୋଣସି ସମୟରେ “ଗୁରୁତର ଦୁର୍ଘଟଣା” ଘଟିପାରେ।
କେନ୍ଦ୍ର ରେଳମନ୍ତ୍ରୀ ଅଶ୍ୱିନୀ ବୈଷ୍ଣବ ସିଗନାଲିଂ ରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଇଣ୍ଟରଲକିଂ ର ପରିବର୍ତନ ହିଁ ଓଡ଼ିଶାର ଟ୍ରେନ୍ ଦୁର୍ଘଟଣାର କାରଣ ବୋଲି ଦର୍ଶାଇଥିବାବେଳେ ଦକ୍ଷିଣ ପଶ୍ଚିମ ରେଳ ଜୋନର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ପରିଚାଳକ ‘ସିଷ୍ଟମରେ ଗୁରୁତର ତ୍ରୁଟି’ ଥିବା ବିଷୟରେ ୩ ମାସ ପୂର୍ବରୁ ଚେତାବନୀ ଦେଇଥିଲେ। ଫେବୃଆରୀରେ ସେ ଇଣ୍ଟରଲକିଂ ସିଷ୍ଟମର ବିଫଳତାକୁ ନେଇ ଉଦ୍ବେଗ ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲେ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଗ୍ରହଣ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ଆଲୋକପାତ କରିଥିଲେ।
ଫେବୃଆରୀ 9 ରେ ଦକ୍ଷିଣ ପଶ୍ଚିମ ରେଲୱେ ଜୋନର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ପରିଚାଳକ ଏକ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ଟ୍ରେନର ସିଗନାଲ ବିଫଳତା ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା ବ୍ୟକ୍ତ କରିଥିଲେ ଯାହା କି ଏକ ଲୋକୋ ପାଇଲଟଙ୍କ ସତର୍କତା କାରଣରୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରାଯାଇଥିଲା ବା ଏଡାଇ ଦିଆଯାଇପାରିଥିଲା|
ସେ ଲେଖିଛନ୍ତି, 08.02.2023 ଦିନ ପ୍ରାୟ 17.45 ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଗୁରୁତର ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଘଟଣା ଘଟିଛି, ଯେଉଁଠାରେ ଅପ୍ ଟ୍ରେନ୍ ନଂ: 12649 ସାମ୍ପାର୍କ କ୍ରାନ୍ତି ଏକ୍ସପ୍ରେସ ରୋଡ୍ 1 ରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବାବେଳେ ପେପର ଲାଇନ୍ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଟିକେଟ୍ (PLCT) ସହିତ ସମାନ ଥିଲା BPAC (ବ୍ଲକ୍ ପ୍ରୁଭିଙ୍ଗ୍ ଆକ୍ସଲ୍ କାଉଣ୍ଟର) ବିଫଳତା ହେତୁ ବିଫଳ ହେଲା, ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ଠିକ୍ ଭାବରେ କାମ କରୁଥିଲା, ତେଣୁ 17.45 ଘଣ୍ଟାରେ ବିମାନ ଚଳାଚଳ କଲା | ଟ୍ରେନ୍ ର ଲୋକୋ-ପାଇଲଟ୍ ନଂ: 12649 ସାମ୍ପାର୍କ କ୍ରାନ୍ତି ଏକ୍ସପ୍ରେସ ପଏଣ୍ଟ ନଂ: 65 A ପୂର୍ବରୁ ଟ୍ରେନକୁ ଅଟକାଇଥିଲା | ପଏଣ୍ଟଟି ମୁଖ୍ୟ ଲାଇନ୍ (ଭୁଲ୍ ଲାଇନ୍) କୁ ସେଟ୍ ହୋଇଥିବାବେଳେ PLCT ଅନୁଯାୟୀ ଟ୍ରେନ୍ ମୁଖ୍ୟ ଲାଇନ ଦେଇ ଯିବା ଉଚିତ୍ ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି।
‘ସିଷ୍ଟମରେ ଗୁରୁତର ତ୍ରୁଟି’
ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହି ଘଟଣା ସୂଚାଇ ଦେଉଛି ଯେ ସିଷ୍ଟମରେ ଗୁରୁତର ତ୍ରୁଟି ରହିଛି ଯେଉଁଠାରେ ଏସଏମଏସ ପ୍ୟାନେଲରେ ମାର୍ଗର ସଠିକ ଦୃଶ୍ୟ ସହିତ ଟ୍ରେନ ସିଗନାଲରେ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ ପଠାଇବା ମାର୍ଗ ବଦଳିଯାଏ।”
ଯଦି ସିଗନାଲ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀକୁ ତୁରନ୍ତ ତଦାରଖ କରାଯାଇ ସଂଶୋଧନ କରା ନ ଯାଏ ତେବେ ଏହା “ପୁନର୍ବାର ଦୁର୍ଘଟଣା ଏବଂ ଗୁରୁତର ଦୁର୍ଘଟଣା” ହୋଇପାରେ ବୋଲି ଅଧିକାରୀ ଚେତାବନୀ ଦେଇଛନ୍ତି।
“ଏହା ବୁଝାପଡୁଛି ଯେ ଷ୍ଟେସନରେ ଉପଲବ୍ଧ ଥିବା ସିଗନାଲ୍ ରକ୍ଷକ ବିଫଳତାକୁ ସୁଧାରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଥିଲେ। ଉକ୍ତ ଇଏସ୍ଏମ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପଠାଇବା ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରିଥାନ୍ତା କାରଣ ଏହା ପୂର୍ବରୁ ପିଏଲସିଟି ସହିତ ଜାରି କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ପରେ ସଂଶୋଧନ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିଥିଲା। ବିସ୍ତୃତ ନିୟମ ଏବଂ ପ୍ରଣାଳୀ ଗ୍ରହଣ କରି ବିଫଳତା ବୋଲି ସେ ଲେଖିଛନ୍ତି।
“ବିସ୍ତୃତ ନିୟମ ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅନୁଯାୟୀ, ESM ଷ୍ଟେସନ ମାଷ୍ଟରଙ୍କୁ ଏକ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ମେମୋ ପ୍ରଦାନ କରିବ, ଯିଏ ଏହାକୁ ସ୍ୱୀକାର କରେ ଏବଂ ତା’ପରେ କ any ଣସି ବିଫଳତାକୁ ଯୋଗଦେବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ। ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ESM ଦ୍ such ାରା ଏପରି ପ୍ରକ୍ରିୟା କାହିଁକି ପାଳନ କରାଯାଇନଥିଲା? ଏହା ଅନୁସରଣ କରାଯାଇଥାନ୍ତା, ଏସଏମ ସତର୍କ ହୋଇଥାନ୍ତା ଏବଂ ଅଣ-ଇଣ୍ଟରଲକ୍ ହୋଇନଥିବା କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଉଥିବା ଅଭ୍ୟାସକୁ ଅନୁସରଣ କରିଥାନ୍ତେ, ଯେପରିକି ପଏଣ୍ଟ ବନ୍ଦ କରିବା, ଟ୍ରେନ୍ ପାଇଲଟ୍ ଇତ୍ୟାଦି।
