ଗତକାଲି ସନ୍ଧ୍ୟାରେ ବାହାନଗାଠାରେ ଘଟିଥିବା ମର୍ମନ୍ତୁଦ ଟ୍ରେନ୍ ଦୁର୍ସଘଟଣାରେ ୩୦୦ ରୁ ଅଧିକ ଲୋକଙ୍କର ମୃତ୍ୟୁ ଘଟିଥିବା ବେଳେ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିବାରେ ସମ୍ଭାବ୍ୟ କାରଣ ଉପରେ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠିଛି।
ଶୁକ୍ରବାର ଦିନ 6.50 ରୁ 7.10 ମଧ୍ୟରେ ତିନିଟି ଟ୍ରେନ୍ ମଧ୍ୟରେ ବାଲେସୋର ନିକଟ ବାହାନଗା ଠାରେ ଧକ୍କା ହେବାରୁ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଯାଇଥିବା କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ଏବଂ କୋଚ୍ ଭିତରେ ବହୁ ଯାତ୍ରୀଂକର ମୃତ୍ୟୁ ଘଟିଛି।
ଏକ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଟ୍ରେନ୍, କରୋମଣ୍ଡଲ୍ ଶାଲିମର-ଚେନ୍ନାଇ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ଛିଡା ହୋଇଥିବା ମାଲଗାଡି ଟ୍ରେନ ସହ ଧକ୍କା ହେବାଫଳରେ ଏହାର ଦୁଇଟି ବଗି ଲାଇନଚ୍ୟୁତ୍ ହୋଇଯାଇଥିଲା। ଏବଂ ଅନ୍ୟ ଏକ ଟ୍ରେନ୍, ଅନ୍ୟଦିଗରୁ ବେଂଗାଲୁରୁ ରୁ ହାଓଡା ଯାଉଥିବା ଯସବନ୍ତପୁର-ହାଓଡା ସୁପରଫାଷ୍ଟ କରମଣ୍ଡଳର ବଗି ଗୁଡିକ ଉପରେ ଚଢି ଯାଇଥିଲା।
ଏହାର ପ୍ରଭାବ ଏତେ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଥିଲା ଯେ କୋଚଗୁଡିକ ଅନେକ ଫୁଟ୍ ଉପରକୁ ଉଡିଯାଇ ତଳେ ପଡିଥିଲେ। ଦୁର୍ଘଟଣା ବେଳେ ଏଭଳି ଭୟଂକର ଶବ୍ଦ ହୋଇଥିଲା ଯେ ପ୍ରାୟ ୨୦ କିମି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶୁଭିଥିଲା | ଦୁଇଟି ଟ୍ରେନର ୧୭ଟି କୋଚ୍ ଗୁରୁତର ଭାବେ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଥିବା ପ୍ରାଥମିକ ସୂତ୍ରରୁ ପ୍ରକାଶ।
କେଉଁ କାରଣରୁ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଥାଇପାରେ ସେନେଇ ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ପକ୍ଷରୁ ତଦନ୍ତ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଆଯାଇଛି।
ବ୍ୟାକ୍-ଟୁ-ବ୍ୟାକ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା କିପରି ଘଟିଲା ତାହାର ଏକରୁ ଅଧିକ କାରଣ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ନିଶ୍ଚିତ ଯେ ଗୋଟିଏ ସ୍ଥାନରେ ତିନୋଟି ଟ୍ରେନ୍ ଏବଂ ଦୁଇଟି ଧକ୍କା ହୋଇଥିଲା |
ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ନେଇ ଅନେକ ପ୍ରଶ୍ନ ମଧ୍ୟରେ କୋରୋମଣ୍ଡେଲ ଶାଲିମାର ଏକ୍ସପ୍ରେସ କିପରି ଲାଇନ ଉପରେ ଛିଡା ରହିଥିବା ମାଲବାହୀ ଟ୍ରେନ ସହିତ ସମାନ ଟ୍ରାକରେ ଥିଲା? ଏହା ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ତୃଟି ଥିଲା ନା ମାନବୀୟ ତ୍ରୁଟି ଥିଲା?
ଅନେକଂକର ମତ ଯେ ଏହା ଏକ ସିଗନାଲ ତ୍ରୁଟି।
ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ସମଗ୍ର ଦେଶରେ ଆଣ୍ଟି-ଧକ୍କା ବିରୋଧୀ ବ୍ୟବସ୍ଥା “କବଚ” ସ୍ଥାପନ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଅଛି। ଯେତେବେଳେ ଟ୍ରେନ୍ ଏକ ସିଗନାଲ୍ (ସିଗନାଲ୍ ପାସ୍ ହୋଇଛି ଡେଞ୍ଜର – SPAD) କୁ ଡେଇଁପଡ଼େ, ସେତେବେଳେ ଟ୍ରେନ୍ ଧକ୍କା ହେବାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ଅଟେ | ସିଷ୍ଟମ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ସଚେତନ କରିପାରିବ, ବ୍ରେକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିପାରିବ ଏବଂ ସମାନ ଟ୍ରାକରେ ଅନ୍ୟ ଟ୍ରେନ୍ ନୋଟିସ୍ କଲାବେଳେ ଟ୍ରେନ୍ ବନ୍ଦ କରିପାରିବ |
ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ସମ୍ପୃକ୍ତ ମାର୍ଗରେ କବଚ୍ ଉପଲବ୍ଧ ନଥିଲା ବୋଲି ରେଳ ମୁଖପାତ୍ର ଅମିତାଭ ଶର୍ମା କହିଛନ୍ତି।
ଏହି ରୁଟ୍ ଟି ରେଳବାଇର ଏକ ଗୁରୁତ୍ବରୂର୍ଣ ରୁଟ ହୋଇଥିବାରୁ ରେଲଓ୍ବେ କାହିଁକି ଏଯାଏ କବଚ ସିଷ୍ଟମ ଲଗାଯାଇନାହିଁ ତାହା ସବୁଠାରୁ ବଡ ପ୍ରଶ୍ନ।
କରୋମାଣ୍ଡେଲ ଏକ୍ସପ୍ରେସର ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ ଅଂଶଗୁଡିକ ହେଲା ସ୍ଲିପର୍ କ୍ଲାସ୍ କୋଚ୍, ଯାହା ସାଧାରଣତ the ଛୁଟିଦିନ ପରି ପ୍ୟାକ୍ କରାଯାଇଥାଏ, ଏପରିକି ସଂରକ୍ଷିତ ନଥିବା ଯାତ୍ରୀମାନେ ମଧ୍ୟ ପ୍ରବେଶ ରେଳ ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ରେଲୱେ ବୋର୍ଡ ୩୪ ହଜାର କିମି ରେଳପଥରେ କବଚ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ମଞ୍ଜୁରୀ ଦେଇଥିଲା । ୨୦୨୪ ସୁଦ୍ଧା ସାରା ଦେଶର ସମସ୍ତ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ଟ୍ରେନ ଲାଇନରେ ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ସ୍ଥାପିତ କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖାଯାଇଛି । ଏହି କବଚର ଉପଯୋଗ କରିବା ଫଳରେ ଦୁଇଟି ଟ୍ରେନ ମୁହାଁମୁହିଁ ବା ଆଗ-ପଛ ପାଖରୁ ଧକ୍କା ହେବେ ନାହିଁ । କବଚ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ସ୍ଥାପିତ କରିବା ପାଇଁ ୨୦୨୧-୨୨ ପାଇଁ ୧୩୩ କୋଟି ଓ ୨୦୨୨-୨୩ ପାଇଁ ୨୭୨.୩୦ କୋଟି ଅଲଗା ବଜେଟ୍ ରଖାଯାଇଥିଲା । |
