ସତ୍ୟପାଠ | ଭୁବନେଶ୍ୱର | ୨୨ ଅକ୍ଟୋବର ୨୦୨୬: ମୟୂରଭଞ୍ଜ ଜିଲ୍ଲାର ରେଳ ଯୋଗାଯୋଗ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକ ନୂଆ ପଦକ୍ଷେପ। ପୁରୀରୁ ରାଇରଙ୍ଗପୁର ଦେଇ ବାଦାମପାହାଡ଼ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦୈନିକ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଚଳକୁ ରେଳବାଇ ବୋର୍ଡ ମଞ୍ଜୁରି ଦେଇଛି। ଅକ୍ଟୋବର ୧୯ରେ ଜାରି ଅନୁମୋଦନ ଅନୁସାରେ, ୧୮୪୧୧/୧୮୪୧୨ ନମ୍ବର ବିଶିଷ୍ଟ ଏହି ଟ୍ରେନ୍ରେ ୯ଟି LHB କୋଚ୍ ରହିବ ଏବଂ ୧୯ଟି ଷ୍ଟେସନ୍ରେ ରହଣି ହେବ।
ପ୍ରସ୍ତାବିତ ସମୟସୂଚୀ ଅନୁସାରେ, ଟ୍ରେନ୍ଟି ପୁରୀରୁ ରାତି ୧୧ଟା ୪୫ରେ ଛାଡ଼ି ପରଦିନ ଅପରାହ୍ଣ ୧ଟା ୪୫ରେ ବାଦାମପାହାଡ଼ ପହଞ୍ଚିବ। ଫେରିବା ବେଳେ ଅପରାହ୍ଣ ୪ଟାରେ ବାଦାମପାହାଡ଼ରୁ ଛାଡ଼ି ପରଦିନ ସକାଳ ୬ଟାରେ ପୁରୀରେ ପହଞ୍ଚିବ। ତେବେ ନିୟମିତ ଚଳାଚଳ ଆରମ୍ଭର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ତାରିଖ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଘୋଷଣା ହୋଇନାହିଁ।
ଏହି ଟ୍ରେନ୍ ଭୁବନେଶ୍ୱର, କଟକ, ସୁକିନ୍ଦା ରୋଡ୍, କେନ୍ଦୁଝର, ଟାଟାନଗର ଓ ରାଇରଙ୍ଗପୁର ଦେଇ ଯାତାୟାତ କରିବ। ଫଳରେ ଉତ୍ତର ଓଡ଼ିଶାର ଆଦିବାସୀ ଅଧ୍ୟୁଷିତ ଅଞ୍ଚଳର ଲୋକଙ୍କୁ ରାଜ୍ୟର ପ୍ରମୁଖ ସହର ସହ ସିଧାସଳଖ ରେଳ ଯୋଗାଯୋଗର ସୁବିଧା ମିଳିବ। ଶିକ୍ଷା, ଚିକିତ୍ସା, ଚାକିରି ଓ ତୀର୍ଥଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଏହା ସହାୟକ ହୋଇପାରେ।
ମୁଖ୍ୟମନ୍ତ୍ରୀ ମୋହନ ଚରଣ ମାଝୀ ଏହି ନିଷ୍ପତ୍ତି ପାଇଁ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦୀ ଓ ରେଳମନ୍ତ୍ରୀ ଅଶ୍ୱିନୀ ବୈଷ୍ଣବଙ୍କୁ ଧନ୍ୟବାଦ ଜଣାଇଛନ୍ତି। ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଦ୍ରୌପଦୀ ମୁର୍ମୁଙ୍କ ମୟୂରଭଞ୍ଜରେ ରେଳ ଯୋଗାଯୋଗ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ରହିଥିବା ଆଗ୍ରହ ସହିତ ମଧ୍ୟ ଏହି ପଦକ୍ଷେପକୁ ଯୋଡ଼ାଯାଉଛି।
କିନ୍ତୁ ଏଠାରେ କିଛି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଶ୍ନ ରହିଛି।
ପ୍ରଥମତଃ, ପ୍ରାୟ ୧୪ ଘଣ୍ଟାର ଯାତ୍ରା ସମୟ ଏବଂ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଭଡ଼ା ଆଦିବାସୀ ଅଞ୍ଚଳର ସାଧାରଣ ଯାତ୍ରୀ, ଛାତ୍ରଛାତ୍ରୀ ଓ ଶ୍ରମିକଙ୍କ ପାଇଁ କେତେ ସୁବିଧାଜନକ ହେବ?
ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ମୟୂରଭଞ୍ଜର ଦୁର୍ଗମ ଗ୍ରାମଗୁଡ଼ିକରୁ ରାଇରଙ୍ଗପୁର ଓ ବାଦାମପାହାଡ଼ ଷ୍ଟେସନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ସୁଲଭ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ରହିଛି କି?
ତୃତୀୟତଃ, ଖଣିଜ ସମ୍ପଦରେ ସମୃଦ୍ଧ ମୟୂରଭଞ୍ଜ ଓ କେନ୍ଦୁଝର ଅଞ୍ଚଳରେ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ରେଳସେବାର ଆହୁରି ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ କେନ୍ଦ୍ର ସରକାରଙ୍କ ଯୋଜନା କ’ଣ?
ନୂଆ ଟ୍ରେନ୍କୁ ସ୍ୱାଗତ କରାଯିବା ସ୍ୱାଭାବିକ। କିନ୍ତୁ ରେଳ ଯୋଗାଯୋଗର ପ୍ରକୃତ ସଫଳତା କେବଳ ନୂଆ ଟ୍ରେନ୍ ଘୋଷଣାରେ ନୁହେଁ; ଏହା କେତେ ସୁଲଭ, ନିୟମିତ ଓ ସାଧାରଣ ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଯୋଗୀ ହେଉଛି, ତାହା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବ।
